近日,据Electrek网站引述《金融时报》的报道称,大众首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)再次更改了关于大众的电动化的说辞。迪斯表示,大众在年将为万辆电动汽车提供充足的电动汽车电池供应,并在首款电动车上实现盈利。尽管面对着诸多不利因素,迪斯依然认为大众可以兑现其电动化的承诺,成为特斯拉领先地位的“快速追随者”。
大众CEO赫伯特·迪斯有趣的是,在一月份瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上,作为汽车圈最知名的“特吹”,迪斯刚刚表态:我们非常乐观,我们可以跟上特斯拉的步伐,并可能在某个阶段超越。这一行为无疑在当时被众多人认为是大众对于特斯拉宣战的讯号。然而不到两个月,迪斯便上演了一番川剧变脸,从“挑战者”变成了“追随者”。对此迪斯解释道:埃隆·马斯克(ElonMusk)承担着我们无法承担的风险。所以我认为我们的关系很好,因为他在前进,我们是追随者,我们试图保持尽可能近的距离。
大众ID.3将于今年在中国生产短短数月,特斯拉借由股票,成为了继丰田后力压大众,市值第二高的汽车企业。迪斯认为,特斯拉比世界上最大的汽车公司拥有更多的资本。即特斯拉可以通过发行新股筹集超过20亿美元的资金。而换做是大众,他们将不得不出售万辆汽车来筹集这些资金。此外,大众汽车的另一个劣势是公司的家族所有权结构和工会的实力。可以认为,大众依然在电动化方向上坚定不移,但迫于被动因素和对于新经济、新模式的向往,让迪斯不得不在创新方面降低了姿态。
排放门时初入大众的迪斯迪斯在大众电动化的发展上,切实有着历史的巧合与因果。年败走宝马CEO竞选后,原本预计于年上任大众的迪斯,却刚巧碰上大众的“排放门”事件,这一负面影响让迪斯坚定了加速大众电动化步伐的决心,甚至是对于电动化的一丝偏执。在今年1月中旬的一次内部会议上,迪斯表示“至少未来10年内,燃料电池的竞争力不如电动汽车”,因此将缩减燃料电池的投入。今年1月的一次内部会议上,迪斯还表态说“传统汽车制造商的时代已经结束”,他希望大众加快转型,缩减成本,降低复杂性,提高生产率,避免成为另一个诺基亚。
特斯拉CEO埃隆·马斯克(中)、大众CEO如此押宝电动车的激进做法与思路,展现了传统车企对未来电动化发展必然趋势的思考,也为迪斯对特斯拉的喜爱与“吹捧”埋下了伏笔。去年9月的法兰克福车展上,迪斯向媒体回应了入股特斯拉的传闻:“我不会考虑入股特斯拉。但我很钦佩特斯拉所做的一切,这对我们也很有帮助,因为它真的在推动汽车行业的电气化。特斯拉的车很好,我喜欢开它们。”11月,迪斯又公开称赞马斯克是真正的创新者,具备远见卓识。
去年11月,包括大众ID.在内的诸多车型不得不说,在迪斯的带领下,如今的大众集团在电动化和数字化方面的转型已经初见成效,MEB平台正式建成投产,ID系列也将在今年正式拉开帷幕。或许迪斯在电动化规划上的“乱变”,是在树敌前先麻痹敌人,又或许最好的敌人也往往心灵相通。总之,迪斯在电动化方向上跑的越快,他的身上也便有着越来越多马斯克的身影。
回到《金融时报》报道的第一个关键点,“大众在年将为万辆电动汽车提供充足的电动汽车电池供应”。要知道,就在日前,大众汽车集团旗下的奥迪刚刚由于电池供应短缺而停止生产e-tron车型。迪斯此话究竟是确切找到了出路还一时“口嗨”,反倒是让人有些捉摸不透了。